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商品訊息功能
- 品號：4240285
- 運動暖身/收操輔助工具
- 中空設計、支撐力強不易變形
- 優質EVA材質，重量輕彈性佳
商品訊息描述
Leader X 環保EVA專業舒展塑身按摩瑜珈滾筒
紓解壓力 放鬆肌肉 修飾身材
運動暖身/收操輔助工具
◆立體仿手感按摩顆粒，放鬆舒緩肌肉
◆運動按摩、塑身、核心訓練，一次搞定！
◆中空設計、支撐力強不易變形
◆優質EVA材質，重量輕彈性佳
瑜珈,滾筒,瑜珈柱,瑜珈棒,按摩,紓壓,Leader
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 瑜珈棒-款式 |
|
| 瑜珈棒-種類 |
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尺寸：長33 x 直徑13.5cm
顏色：寶藍、橘色、粉色、紫色、黑色、綠色
材質：環保EVA
重量：780g
產地:中國
注意事項：
七天鑑賞期內退換貨請保持商品完整性，商品必須為『全新未經使用』。刷卡可分期
商品包裝需完整回收，包含購買商品、外盒、附件、內外包裝、隨機文件、贈品、商品外膜等請一併退回。
若有缺件、商品毀損不完整情況發生，恕無法退換貨。如非瑕疵退換貨商品包裝損壞，則依損壞狀況酌收整新費。
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台灣中小企銀 21 日舉行「106 年下半年度全行經理會議」，由台灣企銀董事長朱潤逢親自主持，並邀金管會主委李瑞倉進行專題演說，李瑞倉也期許台灣企銀未來經營原則把握「公平待客、企業社會責任、風險管理」等3大方向，提升核心競爭力。朱潤逢則宣布，台灣企銀上半年預算達標，將調薪以提升士氣。
台灣企銀邀請李瑞倉以「組織文化再造與金融監理思維」進行專題演說，他在會中也分享 40 多年公務經驗，認為政府政策決定快速，才能提升效能，做事要合乎情理再依法任事，也期許台灣企銀未來經營原則把握「公平待客、企業社會責任、風險管理」等 3 大方向，提升核心競爭力。
朱潤逢致詞時則提到，台灣企銀上半年度業績表現亮眼，自結累計稅前淨利 34.37 億元，年成長 9.35%，第二季逾放比 0.38%，逾放覆蓋率為 296.63%，均為歷年最佳水準。為利業務長遠發展，未來將持續強化資訊設備基礎工程投資，並透過已成立的資訊安全專責單位，審慎評估整體資訊作業安全，提升安全規格。
此外，隨著金融業競爭日漸白熱化，朱潤逢指出，台灣企銀近年來業績表現在員工努力下屢創新高，將參酌公股同業水準檢討員工薪資制度，以提升員工士氣並留住基層員工及人才，往後將配合業務發展調整人力結構，打造更適才適性的優良工作場域，另有別於以往作法，進行 1 年以上具備語言及專業能力行員即可外派，強化培訓國際人才。
台灣企銀總經理周燦煌也表示，為延續上半年度獲利佳績，下半年度核心業務與具體策略瞄準企業金融與財富管理業務，同時強化海外獲利占比。在企金業務方面，持續推動「五加二」新創重點產業專案貸款，善用「插旗工業區快速通道」、「整合行銷」及「綠色通道」等機制，擴大民營企業放款量。
在財富管理業務部分，台灣企銀下半年將精選聚焦商品，推出激勵方案與獎勵措施，延續業務動能。電子金融業務方面，配合 FinTech 發展將朝電子支付與收單、線上金融業務建構、開發金融專利等 3 方面努力，周燦煌也強調，推廣各項業務同時須注意資訊安全與法律遵循，確保客戶權益，同時，各權責單位應注重內部控制與稽核制度，確保控管機制。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導哪個最便宜，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
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